變壓器是電網(wǎng)設(shè)備的主要設(shè)備，在發(fā)電、輸變電、配電各環(huán)節(jié)都發(fā)揮著關(guān)鍵作用，近幾年我因基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展和電力基礎(chǔ)設(shè)備的不斷完善，變壓器行業(yè)規(guī)模迅速發(fā)展，產(chǎn)能大幅度增長(zhǎng)，同時(shí)也存在著行業(yè)集中度低、技術(shù)水平陳舊等問(wèn)題。隨著我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，節(jié)能、可靠、智能的變壓器是我國(guó)建設(shè)新型電力網(wǎng)絡(luò)的基石，是推動(dòng)能源體系改革的重要保障。發(fā)揮節(jié)能智能變壓器是時(shí)代所需。
“十三五”期間國(guó)家調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、建設(shè)智能電網(wǎng)等戰(zhàn)略規(guī)劃，為變壓器行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，也提出了更高的技術(shù)挑戰(zhàn)：新能源發(fā)電技術(shù)成熟和進(jìn)一步推廣，將有力推動(dòng)新能源配套變壓器市場(chǎng)，但對(duì)變壓器的安全穩(wěn)定運(yùn)行要求更為嚴(yán)格；“堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)”的升級(jí)改造工程不僅會(huì)創(chuàng)造增量市場(chǎng)空間，也將開(kāi)啟落后變壓器升級(jí)的巨大存量市場(chǎng)，節(jié)能型、智能型變壓器將成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)變壓器廠商的過(guò)剩產(chǎn)能面臨淘汰壓力；軌道交通建設(shè)提速、電動(dòng)汽車(chē)的普及，都將為變壓器行業(yè)創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
新能源配套變壓器有廣闊的市場(chǎng)空間。
我國(guó)能源結(jié)構(gòu)以化石燃料為主，由此形成的環(huán)境、資源壓力日趨嚴(yán)峻，推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型、建設(shè)清潔能源體系已刻不容緩。
太陽(yáng)能配套變壓器的發(fā)展?fàn)顩r與市場(chǎng)前景
　　太陽(yáng)能電站通常每 2 臺(tái) 500 千瓦發(fā)電機(jī)組配置一臺(tái) 1 千伏安變壓器， 電站也需若干臺(tái)并網(wǎng)輸電的高壓主變壓器及站用中低壓變電設(shè)備， 太陽(yáng)能電站建設(shè)對(duì)變壓器需求較高。隨著光伏發(fā)電技術(shù)發(fā)展和大功率逆變器的研制，太陽(yáng)能發(fā)電配套變壓器逐步向大容量、集成化發(fā)展；集中式光伏電站通常安裝在日照強(qiáng)烈的荒漠或者高原地帶，要求相應(yīng)變壓器具備較強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)能力。太陽(yáng)能發(fā)電進(jìn)入穩(wěn)健發(fā)展軌道，有力推動(dòng)了配套變壓器市場(chǎng)，根據(jù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，到 2020 年太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量達(dá) 1.1 億千瓦，相應(yīng)配套變壓器容量也將可能達(dá) 1.1 億千伏安9，具有較大增長(zhǎng)空間。
核電配套變壓器的發(fā)展?fàn)顩r與市場(chǎng)前景
　　核電站使用變壓器包括：維持機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的核島用變壓器，連接機(jī)組的常規(guī)島用變壓器，及輸電用高壓變壓器及中低壓站用變電設(shè)備，總體上核電站對(duì)變壓器的質(zhì)量要求比較高。 2016 年 4 月核安全局正式將安全級(jí)變壓器列入取證范圍，實(shí)施嚴(yán)格的準(zhǔn)入政策，目前具備核電變壓器生產(chǎn)能力的企業(yè)比較少，市場(chǎng)份額相對(duì)集中，國(guó)產(chǎn)核電站用主變壓器相關(guān)技術(shù)逐步成熟。隨著中國(guó)核電開(kāi)發(fā)進(jìn)一步提速、核電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化政策實(shí)施、以及海外核電設(shè)備市場(chǎng)的開(kāi)拓，核電變壓器市場(chǎng)預(yù)期將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。
3、軌道交通發(fā)展催生牽引變壓器新需求
　　軌道交通歷來(lái)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資重點(diǎn)， “十二五”期間全國(guó)鐵路累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資 38,229 億元，年均增長(zhǎng) 8.68%；城市軌道交通累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資 12,289 億元，年均增長(zhǎng) 22.64%。截至 2016 年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 12.4 萬(wàn)公里， 其中高速鐵路 2.2 萬(wàn)公里； 全國(guó)城市軌道運(yùn)營(yíng)線路里程達(dá) 4,152.8公里，地鐵、輕軌、快軌、有軌電車(chē)等多元化發(fā)展趨勢(shì)明顯。根據(jù)最新修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到 2020 年我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模目標(biāo)達(dá)到 15 萬(wàn)公里，其中高速鐵路 3 萬(wàn)公里。
　　牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車(chē)是電氣化鐵路的兩大主要設(shè)備， 牽引變壓器是牽引供電系統(tǒng)的核心。隨著“十三五”期間高鐵及城市軌道交通建設(shè)進(jìn)一步加速，牽引變壓器、軌道供電變壓器及其它信號(hào)設(shè)備電源變壓器等需求將大幅提升，加之國(guó)家推進(jìn)軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的政策扶持，相關(guān)企業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。
　　4、電動(dòng)汽車(chē)充電體系建設(shè)拉動(dòng)變壓器市場(chǎng)
　　電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步普及需要以完善的充電網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)， 2015 年 11 月國(guó)務(wù)院發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南 2015-2020》，提出：在 2020 年建成“適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效”的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，包括充換電站 1.2 萬(wàn)座，充電樁 480 萬(wàn)座，滿足 500 萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)充電需求。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示， 截至 2015 年底， 全國(guó)已建成充換電站 3,600 座、 公共充電樁 4.9 萬(wàn)座，距離規(guī)劃目標(biāo)尚有很大差距，預(yù)期未來(lái)幾年將成為充電樁建設(shè)的高峰期。交流充電樁額定電壓為 250/440 伏，直流充電樁額定電壓為 750/110 伏，因此汽車(chē)充電站需要配備專(zhuān)用的變壓器設(shè)施。隨著未來(lái)各主要城市汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速，將有力拉動(dòng)相關(guān)變壓器設(shè)備市場(chǎng)。
新能源電站的建設(shè)催生了對(duì)發(fā)電端變電設(shè)備的需求， 有力拉動(dòng)了變壓器市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，但也對(duì)相應(yīng)變壓器產(chǎn)品提出了更高的要求。風(fēng)電、太陽(yáng)能等新能源發(fā)電具有間歇性、隨機(jī)性、可調(diào)度性差的特點(diǎn)，要求變壓設(shè)備具有更高的穩(wěn)定性和可靠性；風(fēng)電站、太陽(yáng)能電站所處環(huán)境相對(duì)惡劣、布局分散，對(duì)變壓器的環(huán)境適應(yīng)性要求較高，并應(yīng)具有可視化的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能以降低維護(hù)頻率；核電站對(duì)變壓器的安全性要求極高，需在使用期末仍能承受極端的地震和突發(fā)短路情況。新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，奠定了配套變壓器產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)基礎(chǔ)，也推動(dòng)著變壓器行業(yè)的技術(shù)革新